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国内新能源车市场的发展倒逼合资品牌的转型加速，早在造车新势力入驻市场时，丰田等老牌车型便已经失去了先机，丰田bZ4X的失利便是很好地证明。此时丰田旗下中型纯电轿车——bZ3的也即将入市，新车预售价18.98万起。

e-TNGA平台的打造，搭载比亚迪弗迪提供的电池电机，似乎亮点与bZ4X相似。那么同平台打造的车型，配件又出自比亚迪之手，丰田bZ3一定会比bZ4X火吗？带着这些问题，一起来看下文。

首先从外观说起。前脸设计的确与bZ4X相仿，不过bZ3的视觉效果略显低趴一些。头灯采用了现今比较流行的贯穿式设计，两边的大灯组造型并未过于浮夸，整体的狭长造型让前脸具备一定的层次效果。机盖与LED灯带位置还夹有一条车身同色装饰带，并在其中放置车标。

前脸看似“轻薄”，但车身略显厚重一些，主要原因是由于新车车顶采用了拱桥式设计，并形成溜背式效果，而A柱与C柱接点距离较长，因此进一步加重了车身的视觉高度。另外这款车车门上方的腰线向外隆起，下方的线条则是向内弯折，所以后轮轮眉呈现比较明显的凸出效果。

尾灯不再使用灯角延长线的点缀，同时也使用了贯穿设计，而且为双灯带组合，所以辨识度也比较高。此外，车尾下包围尺寸加大，尾部的视觉效果也有所提升。

新车内饰用上了丰田全新家族式设计语言，整体风格较为简洁。双平底方向盘、前置液晶仪表盘还有纵置大屏，丰田这套设计同样出现在了bZ4X之中。整体来说，新车中控区比较整洁，视觉感受略显平淡，但科技氛围表现尚可。

再来看一下尺寸方面，丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距2880mm。这款车车身长度相比亚洲龙短265mm，但轴距却长10mm，由此可见纯电平台带来的轴距优势还是比较突出的。

最后来说一下动力部分，丰田bZ3所搭载的电机和电池均由比亚迪旗下弗迪提供，电机布局为前置，虽然功率输出值为135kW和180kW两种，但最大扭矩都是303Nm。同时磷酸铁锂电池也分为49.92kWh和65.28kWh，CLTC工况下两种版本的续航里程分别是517公里和616公里。

回到文章之首，虽然搭载了比亚迪的配件，同时也采用了全新设计，风格也迎合了当下主流理念，bZ4X却并未给丰田带来较多的收益。那么bZ3又会如何？面对残酷的市场博弈，丰田bZ3又将会以怎样的表现来回应市场冲击？欢迎大家将自己的看法留在评论区中。

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